２０２２年（令和４年）の元日は、佐賀県伊万里市まで乗り鉄＆散歩に出かけてきました。福岡市交通局とＪＲ九州の共同使用駅である姪浜駅より筑肥線の電車に乗車、唐津駅で電車から気動車へ乗り換え、そしてＪＲ伊万里駅へ到着しました。

姪浜駅から伊万里駅まで筑肥線の全線踏破は初めてでした。ＪＲ香椎線は何回かあります。香椎線の場合、西戸崎駅から宇美駅までの路線距離も短い（２５．４キロメートル）ため、全線踏破もしやすいものでした。しかし筑肥線の路線距離は香椎線の約２．７倍（６８．３キロメートル）もあります。ちゃんと無事に日帰りで帰宅できるでしょうか。

まずは姪浜駅から電車（ＪＲ九州３０５系）に乗って唐津駅まで向かいます。

姪浜駅　１０時４８分発の快速に乗車　唐津方面は４番ホーム

姪浜駅　ＪＫは筑肥線　Ｋは地下鉄空港線

筑前前原駅　対面は相互乗り入れしている地下鉄の車両

唐津駅で下車します。かつての筑肥線は「博多駅から伊万里駅」まで１本の線路でつながっていました。しかし現在では「姪浜駅から唐津駅」（唐津駅から山本駅まで唐津線を経由して）「山本駅から伊万里駅」に分断されています。そのため唐津駅で下車後、唐津線のホームで伊万里行き列車へ乗り換えます。

唐津駅　画像左は筑肥線　右は唐津線

唐津駅　改札

唐津駅　唐津線　伊万里行きの気動車　１９９３年（平成５年）製造

デザインは水戸岡鋭治氏　外観はワイルドだが車内はあまり奇抜ではない

伊万里行きの１両編成の気動車（ＪＲ九州キハ１２５形）に乗車しました。車内は対面式のボックスシートでした。親子連れなど数人の乗客がありました。黄色い気動車はどんどん山間部へ吸い込まれてゆきます。

唐津線　鬼塚駅を過ぎたところ　画像右は久里橋

途中の山本駅から筑肥線に入りました。次第に山郷の風景が広がります。ただ、この日は天気がよく眩しいほどでしたので、車窓のカーテンを引きました。しばらく軽く眠りについていました。そのため車窓の画像があまりありません。

風景　昔ながらの井戸のポンプ

肥前長野駅　左奥は駅舎

伊万里駅に到着！　ここから先へは進めない…（´・ω・`）

ＪＲ駅の駅名標　伊万里焼で製作された　ＭＲ（松浦鉄道）の駅名も表示されている

１２時５７分、伊万里駅に到着しました。１３時３４分、列車は折り返して唐津へ向かいます。１３時３４分の次は１６時２１分、それに乗って帰ればＯＫです！　元日のため、施設などは閉館されています。今回はのんびり散歩です。

伊万里駅はＪＲ九州筑肥線と第三セクター松浦鉄道（ＭＲ）西九州線、二つの駅舎があります。西九州線はかつてはＪＲ松浦線でした。駅ビルはまるで双子のようです。今回は日帰り散歩のため、ＭＲには乗車していません。ＭＲ西九州線は日本で最西端の鉄道路線だといわれています。

また、伊万里駅は以前はＪＲと松浦鉄道は駅舎を共用、ＪＲ筑肥線とＭＲ西九州線の線路もつながっていました。しかし、今から２０年前の２００２年（平成１４年）、道路を挟んでＪＲの東駅舎と松浦鉄道の西駅舎に分かれ、１本につながっていた線路も分断されています。

伊万里駅　東ビル　ＪＲ駅舎

伊万里駅　東ビル　ＪＲ駅舎

線路が分断されただけではなく、元あった線路を横切る道路の中央には「横断は危険です」と、柵が設置されています。交通事故を減らすには効果的ですが、親の仇レベルで、見た目からして思いっきり分断されています。対面側へ移動するには、駅ビルの２階に上がって歩道橋を渡り対面のビルに入り１階へ降りるか、もしくは、少し離れた場所にある横断歩道まで向かわねばなりません。

伊万里駅　西ビル　ＭＲ駅舎

ＭＲ伊万里駅　１階は伊万里市観光協会　２階は伊万里・鍋島ギャラリー

北側より（南を向く）　分断された駅舎　左はＪＲ駅舎　右はＭＲ駅舎

南側より（北を向く）　分断された駅舎　左はＭＲ駅舎　右はＪＲ駅舎

訪れたのが元日だったため、伊万里・鍋島ギャラリーは年末年始の休業でした。一日自由に過ごせるのが今回は元日しかなかったので、こればかりはしょうがないですね。

次回に続く　伊万里駅２